Elcykler er eksploderet i popularitet i år. Du behøver ikke at tage vores ord for det – du kan se, at salgstal for elcykler er ude af hitlisterne.
Forbrugernes interesse for e-cykler fortsætter med at vokse, med flere ryttere, der kører på fortovet og snavs. Elektrisk alene har bragt titusinder af millioner af visninger til e-cykelnyheder i år, hvilket yderligere demonstrerer fascinationen af ​​industrien. Nu tager vi et kig tilbage til årets største e-cykelnyheder.
Da den lancerede sin vision e-bike, vidste den godt, at en hurtig e-cykel ikke ville opfylde nogen gældende juridisk definition af en e-cykel.
Den kraftige motor gør det muligt for den at nå en tophastighed på 60 km/t (37 mph), hvilket langt overstiger den typiske lovlige grænse for elcykler i næsten alle lande i Nordamerika, Europa, Asien og Oceanien.
Tophastigheden kan teknisk ændres via en smartphone-app, så den kan sænkes overalt fra 25-45 km/t (15-28 mph) for at passe til forskellige lokale hastighedsbestemmelser.kom endda på ideen om at bruge geofencing til at justere hastighedsgrænsen i realtid, hvilket betyder, at du kan køre fuld fart på private veje og stier, og derefter lade cyklen automatisk falde tilbage til den lokale hastighedsgrænse, når du kører ind i offentligheden veje. Alternativt kan hastighedsgrænsen være lavere i byens centrum og derefter automatisk øge hastigheden, når rytteren hopper ud på den større, hurtigere vej.
Men er udmærket klar over, hvad det gør, og siger, at e-cykelkonceptet handler mere om at opmuntre til samtaler om opdatering af e-cykelreglerne til at omfatte højere hastigheder og et mere kraftfuldt produkt.Som virksomheden forklarer:
"I mangel af eksisterende juridiske rammer for sådanne køretøjer med et modulært hastighedskoncept, satte køretøjer sig for at lette indførelsen af ​​sådan lovgivning og derfor udviklingen af ​​denne art."
El-cyklernes højhastigheds- og geo-hegnegenskaber er ikke de eneste ting, der skiller sig ud. udstyrer også e-cyklen med et 2.000 Wh batteri, hvilket er omkring 3-4 gange kapaciteten af ​​det gennemsnitlige batteri i nutidens e-cykler.
Virksomheden hævder, at e-cyklen vil have en pedalstøttet rækkevidde på 300 kilometer (186 miles) i den laveste effekttilstand.
Hvis du ikke allerede ved det, skriver jeg en ugentlig klumme, der hedder Du enten elsker det eller hader det.
Serien er stort set en vittig klumme, hvor jeg fandt en sjov, fjollet eller uhyrlig elbil på Kinas største shoppingside. Den er altid fantastisk, underlig eller begge dele.
Denne gang fandt jeg en særlig interessant elcykel designet til tre ryttere. På trods af det meget mærkelige design kunne en stor interessefaktor være prisskiltet på $750 plus gratis forsendelse.
Dette er for "lavkapacitetsbatteri", som kun er 384 Wh. Men du kan vælge mellem muligheder, herunder 720 Wh, 840 Wh eller den latterlige 960 Wh-pakke, alt sammen uden at presse prisen over 1.000 $. Det er i sig selv bemærkelsesværdigt .
Men det praktiske ved denne ting bringer det virkelig hjem. Tre sæder, fuld affjedring, et kæledyrsbur (som jeg tror nok aldrig bør bruges til rigtige kæledyr) og mere gør denne ting funktionel.
Der er endda en motorlås, der forhindrer nogen i at stjæle cyklen, bageste pedaler, forreste foldepedaler, foldepedaler (dybest set mange steder, hvor tre personer kan sætte deres fødder) og meget mere!
Faktisk, efter at have skrevet om denne mærkelige lille elektriske cykel, var jeg så besat af den, at jeg gik videre og købte en. Det viste sig at være en rutsjebane efter at have brugt måneder på at navigere gennem fragtskibenes efterslæb i Long Beach, Californien. den landede endelig, containeren den var i var "brudt" og min cykel var "uleverbar".
Jeg har en erstatningscykel på vejen lige nu og håber, at denne faktisk leverer, så jeg kan dele med dig, hvordan denne cykel klarer sig i det virkelige liv.
Nogle gange handler de største nyheder slet ikke om et specifikt køretøj, men om modig ny teknologi.
Det var tilfældet, da Schaeffler præsenterede sit nye drive-by-wire-system til elektriske cykler kaldet Freedrive. Det fjerner fuldstændigt enhver kæde eller rem fra el-cyklens drivlinje.
Pedalerne har ikke nogen form for mekanisk forbindelse til baghjulet, men driver blot en generator, der overfører strøm til e-cyklens navmotorer.
Dette er et meget fascinerende system, der åbner døren til meget kreative e-cykeldesigns. En af de første e-cykler, der fungerede bedst, var lad-e-cykler, som ofte blev hæmmet af behovet for at forbinde pedaldrevet via en mekanisk forbindelse til et baghjul, der var placeret langt væk og koblet fra pedalen flere gange.
Vi så dette drev monteret på en særlig stor last-e-cykel på Eurobike 2021, og det fungerede meget godt, selvom holdet stadig justerer det for at forbedre ydeevnen på tværs af gearområdet.
Det ser ud til, at folk virkelig kan lide højhastigheds-elcykler, eller i det mindste kan de godt lide at læse om dem. De fem bedste nyheder om e-cykel for 2021 omfatter to højhastigheds-e-cykler.
For ikke at blive overgået har den hollandske e-cykelproducent VanMoof annonceret en højhastigheds-supercykel kaldet, der vil nå hastigheder på 31 mph (50 km/t) eller 37 mph (60 km/t), afhængigt af hvilket firma du læs repræsentanten eller pressemeddelelsen.
En fuldaffjedret e-cykel er dog mere end blot et koncept. Selvom den ikke har sagt, at den planlægger at lave en ekstremt hurtig e-cykel, siger den, at den faktisk vil bringe sin egen supercykel på markedet.
Ved at tage en side fra bogen hævder det også, at dets mål er at fremme diskussioner om e-cykelregler.
"Det er vores første supercykel, en e-cykel dedikeret til højere hastigheder og længere distancer.Jeg tror på, at denne nye højhastigheds-e-cykel fuldstændigt kan erstatte scootere og biler i byer i 2025.
Vi opfordrer til menneskecentrerede politikker, der genovervejer, hvordan offentlige rum bruges, hvis de ikke er optaget af biler. Jeg er spændt på at tænke på, hvordan en by vil se ud i den nærmeste fremtid, og vi er stolte over at være en del af ændre ved at bygge de rigtige overgangsværktøjer."
Den føderale skattefradrag for elcykler, der ligner skattefradraget for elektriske køretøjer, har været den store nyhed i år, siden den første gang blev foreslået i februar.
Mens nogle ser skattefradraget for e-cykler som et langt skud, modtog forslaget en stor tillidserklæring, da det bestod selve afstemningen i .House of som en del af Build Back Better Act.
Skattefradraget er begrænset til 900 USD, ned fra den oprindelige planlagte grænse på 15.000 USD. Den virker kun med e-cykler under 4.000 USD. Den oprindelige plan begrænsede skattefradraget til e-cykler til under 8.000 USD. Den nedre grænse udelukker nogle af de mere dyre e-cykelmuligheder, der kommer med prisskilte knyttet til deres evne til at bruge år på at erstatte deres daglige pendlerbiler.
Mens der stadig er flere modeller af e-cykler til en pris på under $1.000, koster de fleste af de populære e-cykler tusindvis af dollars og passer stadig til en ventende ramme.
Inkluderingen af ​​e-cykler i den føderale skattefradrag følger omfattende støtte og lobbyisme fra offentligheden og grupper som PeopleForBikes.
"Den seneste afstemning om Build Back Better Act inkluderer cykler som en del af klimaløsningen, takket være nye økonomiske incitamenter til cykler og e-cykler og tilskud til infrastrukturforbedringer med fokus på klima og lighed. Vi opfordrer indtrængende Senatet til at aktivere slutningen af ​​året, så vi kan begynde vores bestræbelser på at reducere transportemissioner og samtidig holde alle mobile, uanset hvordan de rejser, eller hvor de bor."
Vi ser en masse spændende nye e-cykler i 2021, såvel som ny teknologi og skubber på spørgsmålet om at genopbygge lovlige e-cykler.
Nu kan 2022 blive et endnu mere spændende år, hvor producenterne begynder at komme sig over alvorlige forsyningskædemangler, hvilket giver dem mulighed for at bringe nye ideer og modeller på markedet.
Hvad tror du, vi vil se i e-cykelindustrien i 2022? Lad os høre dine tanker i kommentarfeltet nedenfor. For en nostalgisk rejse tilbage i tiden (12-24 måneder), tjek sidste års bedste nyheder om e-cykel dækning af 2020.