Elcykler er eksploderet i popularitet i år. Du behøver ikke at tage vores ord for det – du kan se, at salgstallene for elcykler er helt fantastiske.
Forbrugernes interesse for elcykler fortsætter med at vokse, med flere cyklister, der kører på asfalt og jord. Alene elcykler har bragt titusindvis af visninger af elcykelnyheder i år, hvilket yderligere demonstrerer branchens fascination. Nu ser vi tilbage på årets største elcykelnyheder.
Da de lancerede deres visionære elcykel, vidste de udmærket, at en hurtig elcykel ikke ville opfylde nogen af ​​de nuværende juridiske definitioner af en elcykel.
Den kraftfulde motor gør det muligt at nå en tophastighed på 60 km/t, hvilket langt overstiger den typiske lovlige grænse for elcykler i næsten alle lande i Nordamerika, Europa, Asien og Oceanien.
Tophastigheden kan teknisk set justeres via en smartphone-app, så den kan sænkes fra 25-45 km/t (15-28 mph) for at imødekomme forskellige lokale hastighedsregler. Jeg fik endda ideen om at bruge geofencing til at justere hastighedsgrænsen i realtid, hvilket betyder, at du kan køre med fuld fart på private veje og stier og derefter lade cyklen automatisk falde tilbage til den lokale hastighedsgrænse, når du kører ind på offentlige veje. Alternativt kan hastighedsgrænsen være lavere i bymidten og derefter automatisk øge hastigheden, når cyklisten hopper ud på den større, hurtigere vej.
Men er godt klar over, hvad den laver, og siger, at elcykelkonceptet mere handler om at fremme samtaler om at opdatere elcykelreglerne til at omfatte højere hastigheder og et mere kraftfuldt produkt. Som virksomheden forklarer:
"I mangel af eksisterende juridiske rammer for sådanne køretøjer med et modulært hastighedskoncept, satte Vehicles sig for at fremme indførelsen af ​​​​en sådan lovgivning og dermed udviklingen af ​​​​denne art."
Elcyklernes høje hastighed og geo-fencing-funktioner er ikke det eneste, der skiller sig ud. Den udstyrer også elcyklen med et 2.000 Wh batteri, hvilket er cirka 3-4 gange kapaciteten af ​​det gennemsnitlige batteri i nutidens elcykler.
Virksomheden hævder, at elcyklen vil have en pedalassisteret rækkevidde på 300 kilometer (186 miles) i den laveste effekttilstand.
Hvis du ikke allerede ved det, så skriver jeg en ugentlig klumme med titlen "Du elsker det eller hader det".
Serien er i høj grad en vittig klumme, hvor jeg fandt en sjov, fjollet eller vanvittig elbil på Kinas største shoppingside. Den er altid fantastisk, mærkelig eller begge dele.
Denne gang fandt jeg en særligt interessant elcykel designet til tre ryttere. Trods det meget mærkelige design kunne en stor interessefaktor være prisen på $750 plus gratis fragt.
Dette gælder for "batteri med lav kapacitet", som kun er på 384 Wh. Men du kan vælge mellem muligheder, herunder 720 Wh, 840 Wh eller den latterlige 960 Wh-pakke, alt sammen uden at presse prisen over $1.000. Det i sig selv er bemærkelsesværdigt.
Men den praktiske anvendelighed af denne ting gør den virkelig til noget særligt. Tre sæder, fuld affjedring, et kæledyrsbur (som jeg tror nok aldrig burde bruges til rigtige kæledyr) og mere gør denne ting funktionel.
Der er endda en motorlås for at forhindre nogen i at stjæle cyklen, bagpedaler, foldbare pedaler foran, foldbare pedaler (dybest set masser af steder til tre personer at sætte deres fødder) og meget mere!
Faktisk, efter at have skrevet om denne mærkelige lille elcykel, var jeg så besat af den, at jeg gik i gang med at købte en. Det viste sig at være en rutsjebane efter at have brugt måneder på at navigere gennem fragtskibets ophobning i Long Beach, Californien. Da den endelig landede, var containeren, den var i, "i stykker", og min cykel var "uleverbar".
Jeg har en erstatningscykel på vejen lige nu, og håber, at denne rent faktisk leverer den ønskede effekt, så jeg kan dele med jer, hvordan cyklen klarer sig i virkeligheden.
Nogle gange handler de største nyhedshistorier slet ikke om et specifikt køretøj, men om dristig ny teknologi.
Det var tilfældet, da Schaeffler præsenterede sit nye drive-by-wire-system til elcykler kaldet Freedrive. Det fjerner fuldstændigt enhver kæde eller rem fra elcyklens drivlinje.
Pedalerne har ingen form for mekanisk forbindelse til baghjulet, men driver blot en generator, der overfører strøm til elcyklens navmotorer.
Dette er et meget fascinerende system, der åbner døren for meget kreative elcykeldesigns. En af de første elcykler, der fungerede bedst, var lad-elcykler, som ofte var hæmmet af behovet for at forbinde pedaldrevet via en mekanisk kobling til et baghjul, der var placeret langt væk og frakoblet pedalen flere gange.
Vi så dette drev monteret på en særlig stor lad-elcykel på Eurobike 2021, og det fungerede rigtig godt, selvom teamet stadig finjusterer det for at forbedre ydeevnen på tværs af gearområdet.
Det lader til, at folk virkelig godt kan lide højhastigheds-elcykler, eller i det mindste kan de lide at læse om dem. De fem største nyhedshistorier om elcykler i 2021 inkluderer to højhastigheds-elcykler.
Den hollandske elcykelproducent VanMoof vil ikke være tilbage på den og har annonceret en højhastigheds-superbike kaldet [navn], der vil nå hastigheder på 50 km/t eller 60 km/t, afhængigt af hvilket firma du læser repræsentationen eller pressemeddelelsen.
En fuldaffjedret elcykel er dog mere end blot et koncept. Selvom den ikke har sagt, at den planlægger at lave en ekstremt hurtig elcykel, siger den, at den faktisk vil bringe sin egen superbike på markedet.
Med udgangspunkt i bogen hævder den også, at dens mål er at fremme diskussioner om elcykelregler.
"Dette er vores første supercykel, en elcykel dedikeret til højere hastigheder og længere distancer. Jeg tror, ​​at denne nye højhastigheds-elcykel fuldstændigt kan erstatte scootere og biler i byerne inden 2025."
Vi opfordrer til menneskecentrerede politikker, der gentænker, hvordan offentlige rum bruges, hvis de ikke er optaget af biler. Jeg er spændt på at tænke på, hvordan en by vil se ud i den nærmeste fremtid, og vi er stolte af at være en del af forandringen ved at udvikle de rigtige omstillingsværktøjer.
Det føderale skattefradrag for elcykler, der ligner skattefradraget for elbiler, har været den store nyhed i år, siden det først blev foreslået i februar.
Mens nogle ser elcykelskattefradraget som en langsigtet chance, fik forslaget en enorm tillidsvotum, da det blev vedtaget i Repræsentanternes Hus som en del af Build Back Better Act.
Skattefradraget er begrænset til $900, hvilket er et fald fra den oprindelige planlagte grænse på $15.000. Det fungerer kun med elcykler under $4.000. Den oprindelige plan begrænsede skattefradraget til elcykler til en pris på under $8.000. Den nedre grænse udelukker nogle af de dyrere elcykelmuligheder, der har priser knyttet til deres evne til at bruge år på at udskifte deres daglige pendlerbiler.
Selvom der stadig findes adskillige modeller af elcykler til under $1.000, koster de fleste af de populære elcykler tusindvis af dollars og passer stadig til en ventende ramme.
Inkluderingen af ​​elcykler i den føderale skattefradrag følger omfattende støtte og lobbyvirksomhed fra offentligheden og grupper som PeopleForBikes.
"Den seneste afstemning om Build Back Better Act inkluderer cykler som en del af klimaløsningen takket være nye økonomiske incitamenter til cykler og elcykler samt tilskud til infrastrukturforbedringer med fokus på klima og lighed. Vi opfordrer Senatet til at aktivere loven inden årets udgang, så vi kan begynde vores indsats for at reducere transportudledninger, samtidig med at alle forbliver mobile, uanset hvordan de rejser, eller hvor de bor."
Vi ser mange spændende nye elcykler i 2021, såvel som ny teknologi og spørgsmålet om at genopbygge lovlige elcykler bliver sat på prøve.
Nu kan 2022 blive et endnu mere spændende år, da producenterne begynder at komme sig over alvorlige mangler i forsyningskæden, hvilket giver dem mulighed for at bringe nye ideer og modeller på markedet.
Hvad tror du, vi vil se i elcykelbranchen i 2022? Fortæl os dine tanker i kommentarfeltet nedenfor. For en nostalgisk rejse tilbage i tiden (12-24 måneder), tjek sidste års bedste elcykelnyhedsdækning fra 2020.