Den britiske science fiction-forfatter H.G. Wells sagde engang: "Når jeg ser en voksen mand cykle, fortvivler jeg ikke for menneskehedens fremtid." Eins har også et berømt ordsprog om cykler, hvor han siger: "Livet er som at cykle. Hvis du vil holde balancen, skal du fortsætte med at bevæge dig fremad." Er cykler virkelig så vigtige for mennesker? Hvordan har cyklen, som de fleste mennesker bruger i dag til at løse den "sidste kilometer"-pendling, historisk set nedbrudt barrierer mellem klasse og køn?

I bogen “Bicycle: Wheel of Liberty” skrevet af den britiske forfatter Robert Payne kombinerer han på snedig vis cyklernes kulturhistorie og teknologiske innovation med sine egne opdagelser og følelser som cykelentusiast og cykelentusiast og åbner op for os. Historiens skyer har tydeliggjort historierne om frihed på “Wheel of Liberty”.

Omkring år 1900 blev cykler det daglige transportmiddel for millioner af mennesker. For første gang i menneskets historie blev arbejderklassen mobil – de havde også mulighed for at rejse frem og tilbage, de engang så overfyldte bofællesskaber stod nu tomme, forstæderne udvidede sig, og geografien i mange byer ændrede sig som følge heraf. Derudover har kvinder fået mere frihed og muligheder for at cykle, og cykling er endda blevet et vendepunkt i kvinders lange kamp for valgret.

Cyklens popularitet er aftaget noget i bilens tidsalder. "I midten af ​​1970'erne havde det kulturelle koncept om cyklen nået et lavpunkt i Storbritannien. Den blev ikke længere set som et effektivt transportmiddel, men som et legetøj. Eller værre - trafikkens skadedyr." Er det muligt for cyklen at inspirere så mange mennesker, som den historisk set har gjort, at holde flere mennesker engagerede i sporten, at udvide sporten i form, omfang og nyhed? Payne mener, at hvis man nogensinde har følt sig glad og fri, mens man cyklede, "så deler vi noget fundamentalt: Vi ved, at alt er på cyklen."

Måske er cyklens største indflydelse, at den nedbryder de rigide klasse- og kønsbarrierer, og den demokratiske ånd, den bringer, overgår samfundets magt. Den britiske forfatter H.G. Wells, engang kaldt "cyklistens prismodtager" i en biografi, brugte cyklen i flere af sine romaner til at illustrere de dramatiske ændringer i det britiske samfund. "The Wheels of Chance" blev udgivet i den velstående årgang 1896. Hovedpersonen Hoopdriver, en tøjhandlerassistent fra den lavere middelklasse, mødte en kvinde fra den øvre middelklasse på en cykeltur. Hun forlod hjemmet for at vise sin "frihed". Wells bruger dette til at satirisere det sociale klassesystem i Storbritannien og hvordan det er blevet påvirket af cyklens fremkomst. På landevejen var Hoopdriver ligeværdig med kvinden. Når man cykler langs en landevej i Sussex, forsvinder de sociale konventioner om påklædning, grupper, koder, regler og moral, der definerer de forskellige klasser, simpelthen.

Man kan ikke sige, at cykler har startet den feministiske bevægelse, det bør siges, at udviklingen af ​​de to falder sammen. Alligevel var cyklen et vendepunkt i kvinders lange kamp for valgret. Cykelproducenter ønsker selvfølgelig også, at kvinder skal cykle. De har lavet damecykler siden de tidligste cykelprototyper i 1819. Den sikre cykel ændrede alt, og cykling blev den første sport, der var mest populær blandt kvinder. I 1893 var næsten alle cyklerProducenter lavede damemodeller.