For ikke længe siden,Elcykelblev latterliggjort af de fleste chauffører som et middel til at snyde i konkurrencen, men salgstallene for de storeE-CYKELproducenter og big data fra store analysevirksomheder fortæller os alle, atE-CYKELer faktisk ret populær. Den er foretrukket af almindelige forbrugere og cykelentusiaster. Og naturligvis,E-CYKELer virkelig populær i udlandet, især i europæiske og amerikanske lande. Så hvorfor erE-CYKELså populær? Der er flere grunde, der kan være værd at overveje.1. Officielt presI 2019 godkendte UCI (Den Internationale Cykelunion) officieltEl-MTBsom en officiel konkurrencebegivenhed for UCI, med verdensmesterskaber og regnbuetrøjer, hvilket indikerer, at officialbestyrelsen også gradvist promoverer deltagelse i E-BIKE, ikke kun i dagligdagen, men også på konkurrenceniveau.2. KendiseffektStøtten fra mange berømtheder i cykelbranchen og andre kredse har fået mange til at vende deres opmærksomhed modE-CYKELUd over vejledning fra officielle cykelagenturer og sportskendisser har E-BIKEs moderigtige udseende også tiltrukket Hollywood-stjerner som Naomi Watts, politikere som Prinsen af ​​Wales, og endda brugt det til at fremme sit image af at være tæt på folket og miljøbeskyttelse. "Kendte gør det, det gør jeg også!" Kendiseffekten promoverer objektivt E-BIKE som et nyt symbol på mode.3. Omkostningerne ved at rideE-CYKELer lav og opfylder de strenge behovIfølge statistikker, hvis man tager Europa som eksempel, er der for eksempel 30 millioner mennesker i Tyskland, der pendler til arbejde, hvoraf 83,33 % eller omkring 25 millioner mennesker rejser mindre end 25 km til arbejde, og de fleste af dem har en pendlerafstand på mindre end 10 km, så effektiv pendling er blevet en slags Det er meget vigtigt at vælge den rigtige måde at rejse på.

På korte pendlerture i byerne, især i myldretiden, kan bilkørsel betyde trafikpropper, ukontrollerbare rejsetider og irritabilitet. Det er meget ubelejligt at køre på CYKEL i en varm sommer eller kold vinter, især når kontorarbejdere klæder sig fint på og træner. I disse tider har folk et presserende behov for at finde alternativer, og ELCYKEL er naturligvis et glimrende valg.

Sammenlignet med en bil er købs- og vedligeholdelsesomkostningerne for en elcykel meget lavere, og brændstofomkostninger, forsikringspræmier, bilafgifter og parkeringsafgifter ignoreres. For eksempel koster en bil i Europa 7 euro (ca. 50 RMB) i brændstofomkostninger for hver 100 kilometer, og de tilsvarende køretøjsskader, risici og andet forbrug er ikke blevet beregnet, men brændstofomkostningerne for en elcykel pr. 100 kilometer er omkring 0,25 euro, hvilket svarer til omkring 2 yuan i RMB. Det er tydeligt med det samme, hvem der er mest økonomisk. Samtidig er bekvemmeligheden ved en elcykel også uovertruffen på korte og mellemlange afstande. Der er ingen grund til at finde en parkeringsplads eller vente på overfyldt trafik, hvilket sparer pendlertid betydeligt.

4. I overensstemmelse med konceptet om grøn miljøbeskyttelse, støtte til politikker på tværs af flere landeI Europa og USA, især i Europa, har både officielle og ikke-statslige NGO'er en strengere holdning til kuldioxidudledning. For eksempel forbereder de sig på at forbyde benzinmotorer fuldstændigt, og nogle bilproducenter følger også tendensen og annoncerer, at biler og motorcykler udstyret med forbrændingsmotorer vil blive forbudt at komme ind i Holland inden 2030 på officielt niveau; mens Sverige vil forbyde salg af benzin- og dieselbiler, selv bilindustriens vugge - Tyskland vedtager en lignende beslutning. Tilsvarende rider på enE-CYKELkan reducere CO2-udledningen betydeligt: ​​Ved en tilsvarende afstand udleder en bil omkring 40 gange mere CO2 end en elcykel, og tallet kan være endnu højere i trafiktætte situationer. Derfor er brugen af ​​en elcykel, når man pendler på korte, trafiktætte veje, faktisk en miljøvenlig, støjsvag og økonomisk måde at rejse på. Derudover er indenlandske, rent elektriske køretøjer ikke særlig almindelige i europæiske og amerikanske lande, hvilket har en vis sammenhæng med den lidt højere pris på sådanne rent elektriske køretøjer i Europa og USA. Den almindelige elcykel kræver ikke kørekort eller kørekort for at køre, hvilket betyder større frihed og undgår mere besværligt tilsyn.

5. Ridning på enE-CYKELKan kompensere for manglen på fysisk kondition? E-BIKEs drivsystem kan give jævn og justerbar hjælpekraft, hvilket forhindrer tunge ryttere i at overbelaste deres knæ- eller lårmuskler, hvilket effektivt reducerer trykket på led, sener og ledbånd, og det er også meget velegnet til dem, der ikke er fysisk egnede og ønsker at køre hurtigere. Ryttere eller ryttere, der er ved at komme sig efter en skade. Samtidig betyder elektrisk assistance også, at du kan nyde mere køreglæde. Med den samme fysiske kondition giver E-BIKE folk mulighed for at køre længere distancer, nyde mere natur og have flere ture med sig. udstyr, hvilket forbedrer køreoplevelsen betydeligt, og det er naturligt populært blandt fritidsryttere.

6. Simpel vedligeholdelse Den vedligeholdelse, der kræves afE-CYKELer også relativt simpel. Hyppigheden af ​​fejl er lavere end for almindelige cykler. De fleste af de mest almindelige eftersalgsproblemer, som brugerne støder på, skyldes uvante brugsfærdigheder, og vedligeholdelse er ikke vanskelig.