Den er højt anset i elcykelbranchen for sin høje kvalitet i fremstillingen. Med den nyligt lancerede elcykel bringer mærket nu sin ekspertise til et mere overkommeligt udvalg. Lavprismodellen har stadig virksomhedens høje kvalitet i fremstillingen, og det ser ud til, at den kan slå andre konkurrenter i den funktionelle kategori.
Den har en traditionel trindelt diamantramme eller en lavere trinløsning, der er nemmere at bruge. Begge steltyper fås i to størrelser, der passer bedre til forskellige ryttere. Selvom de fleste elcykler i dag er kraftige modeller med store motorer og batterier, er det en elcykel, der kan kastes på skuldrene og hoppes over trapper.
Den nye letvægtsmodel vejer kun 18,6 kg. Selvom den er ret tung sammenlignet med ikke-elektriske, stilfulde reparationskøretøjer, er den langt under gennemsnittet for elcykler i de fleste byer i denne klasse.
Det minimalistiske design inkluderer gashåndtaget elektrisk assistance og traditionel pedalassistance, hvilket betyder, at rytteren kan yde så meget eller så lidt kraft, som han ønsker.
Det elegante og enkle design minder om rødderne på en performancecykel, men det er ladet. Den performance-inspirerede geometriske ramme giver mulighed for en mere aggressiv kørestil, samtidig med at der stadig er plads til at nyde en afslappet tur. Rejs gennem byen med en skjult og kraftfuld motor udstyret med gas- og pedalassistenter. Eller, hvis du leder efter nogle udfordringer, så brug din egen styrke og vilje til at køre.
For at give rytteren mulighed for at vælge drivlinje, tilbydes en version med én gearkasse (pris 1.199 dollars) eller en version med syv gear (pris 1.299 dollars).
En 350-watt baghjulsmotor driver cyklen med en maksimal hastighed på 32 km/t, hvilket holder elcykler inden for rammerne af Klasse 2-reglerne i USA.
ruller på 700C-hjul og bevæger sig på mekaniske skivebremser med én eller syv trin.
LED-belysning er integreret i cyklen, der er en lysende forlygte på styret, og baglygten er direkte indbygget i bagsæderøret (en del af stellet, der strækker sig fra sadelrøret ned til baghjulet).
Dette er den trækfunktion, vi har set før, hvilket betyder, at der ikke hænger store baglygter bag på cyklen. Den kan også oplyse begge sider af cyklen set fra enhver bagvinkel.
En måde at spare et par kilo på kan være, at batteriet er lidt mindre med en nominel effekt på kun 360 Wh (36V 10Ah). Det låsbare batteri er designet til at være helt skjult i stellet, men det kan også afmonteres for opladning fra cyklen. Derfor kræver dette design et batteri med en lidt mindre kapacitet.
har altid overgået og overgået med ærlige og transparente rækkeviddespecifikationer baseret på køredata fra den virkelige verden, og denne gang er ingen undtagelse. Virksomheden oplyste, at batteriet skulle give en rækkevidde på 32 kilometer, når man kun kører med gas, og at batteriet, når man bruger pedalassistance, skulle være mellem 35-101 kilometer, afhængigt af det valgte pedalassistanceniveau. Nedenfor er anført tests fra den virkelige verden for hvert pedalassistanceniveau og kørsel med kun gas.
Ryttere kan allerede bestille på hjemmesiden, men ikke alle muligheder er tilgængelige.
Electrek får også snart en cykel til en fuld anmeldelse, så sørg for at tjekke tilbage!
Der er nogle vigtige værdier her, og jeg er meget glad for at se, at budgetvenlige pendlercykler begynder at få nogle mere eksklusive produkter.
Selvom jeg virkelig godt kan lide den elektriske metrocykel, der ofte bruges som benchmark for minimalistiske by-elcykler, er jeg ikke sikker på, om den kan konkurrere med nogle af disse funktioner. Til samme pris som single-speed-modellen kan du få et mere stilfuldt design, 15 % lavere cykelvægt, bedre display, bedre belysning og applikationssupport. 350W-motoren og 360Wh-batteriet er dog mindre end , og ingen virksomheder kan konkurrere med enorme lokale servicemuligheder. Måske ville $899 være en bedre sammenligning, selvom den bestemt ikke er så stilfuld som . Ingen af ​​virksomhederne har demonstreret produktionskapaciteter, der kan sammenlignes med at producere smukke Aventon-stel, og deres svejsning er meget glat.
Selvom jeg kan lide baglygterne, der er indbygget i stellet, er jeg lidt bekymret for, at de nemt kan blokeres af en duffeltaske. Selvom antallet af ryttere med baglommer selvfølgelig er meget lille, så tror jeg, at de kan sætte et blinkende lys bag på bagagebæreren, og så skal det nok gå.
Vi skal selvfølgelig bemærke, at der ikke er nogen bagagebærere eller skærme inkluderet som standardudstyr på cyklen, selvom disse kan tilføjes.
Men alt i alt synes jeg, at der er en vigtig værdi her, og denne cykel ser ud til at være en vinder. Hvis de blev sat på et frit bagagebærer og skærm, ville det være en rigtig god handel. Men selv som en nøgen bil ser den godt ud for mig!
er en personlig elbil-entusiast, batterinørd og forfatter til nummer et bestsellerbøgerne DIY Lithium-batteri, DIY solcelleanlæg og den ultimative DIY elcykelguide.