Den har alt udstyret, men ved E-Trends Trekker, hvordan den skal konkurrere med de dyrere E-MTB-konkurrenter?
Når du ser på vores guide til køb af de bedste elektriske mountainbikes, vil du hurtigt indse, at de fleste større producenter fokuserer på den øvre ende af mountainbike-spektret, når de elektrificerer serien. E-Trends Trekker har en anden tilgang. Det er en hardtail-el-mountainbike, der kan give omkring 48 kilometer støj på en enkelt opladning. Samtidig når brugere af elektrisk assistance den lovlige hastighed på 25 kilometer i timen i Storbritannien.
Det relativt lille 7,5 Ah batteri er pænt gemt i cyklens underrør, men det kan fjernes ved at indsætte den medfølgende nøgle, så det kan sættes i en stikkontakt i et hus, kontor eller garage og derefter oplades fuldt op fra stikkontakten på fire til fem timer.
Men hey, lad os ikke hænge os for meget fast i de tekniske specifikationer, for de fleste køber cykler baseret på cyklens udseende, ikke sandt? I den henseende er den "helt sorte" metode, som det britiske cykelmærke E-Trends har anvendt, en relativt sikker metode, og den bør ikke frarådes af mange. Men hvordan er det at cykle? Det tog mig en uge at finde ud af det, og det er nok til at forklare, at selvom ingen ville kalde den den bedste elcykel nogensinde, selv denne måned, så lever den op til en masse E-Trends-krav for et ret lille beløb...
Du kan godt bruge mange penge her, men køreoplevelsen er ikke god. Tre pedalassistancetilstande kan tilgås via det lille, skrøbelige LCD-display. Det er ikke så nemt at trykke på denne knap, som det burde være.
Hvad der er endnu mere irriterende er, at E-Trends Trekker ikke giver dig det moment, du har brug for, når jeg skal dreje kranken på den elcykel, jeg vil dreje for første gang - selv ikke for en fritids-/pendlermaskine som denne. Denne stigning vil gøre det lettere at starte og flytte cyklens 22 kg tunge masse, men den findes ikke her.
Hvad der måske er værre, er at den elektriske assistance starter på et mærkeligt punkt. Jeg oplever ofte, at man ikke får så meget skub, og så pludselig kommer den helt pludselig. Nogle gange er det endda efter jeg er holdt op med at træde i pedalerne, hvilket mildest talt er foruroligende.
Selvfølgelig kan ingen forvente Angell elcyklen eller den futuristiske GoCycle G4i-lignende super jævne, kontrollerbare og intelligente assistance blandt de elcykler, der koster under £900. Men egentlig burde Trekker gøre det bedre.
For mange elcykler af denne art er der et optimalt forhold mellem manøvrekraft og elektrisk assistance. Rytteren kan forsigtigt rotere sine ben og afbalancere elmotorens kraft for at køre med en bestemt hastighed. Det er meget vanskeligt at opnå dette mål på E-Trends Trekker på grund af den sporadiske transport af elmotorer.
Hvad angår gearkassen, er dette Shimanos syv-speed enhed, med mærkets R:7S Rove gearstang, som kræver at man drejer gearstangen monteret på styret for at bevæge gearet op og ned. Det er komplette bukser, det er næsten umuligt at lade den sidde på gearet uden at spytte og antændes.
Faktisk fandt jeg ud af, at der muligvis kun er tre gear, der kan bruges normalt, inklusive det højeste og laveste gear, og gearet et sted i midten. Jeg prøvede at finjustere Shimanos indstillinger derhjemme, men jeg mistede hurtigt tålmodigheden. Det ser ud til, at tre gear er nok til mere pendling.
Tilbage til styling for en stund, den "unisex" (imprægnerede) tværstang kan virke stødende på nogle mennesker. Personligt syntes jeg bare, det var en mere behagelig måde at køre og stige af cyklen på. Men det kan være fordi, mine ben er korte. Resten af ​​cyklen er ret uopmærksom, med en masse ukendte eller budgetmærker, der tilbyder efterbehandlingssæt. Prowheels slanke kranksæt, umærkede forgafler og meget billige dæk fra kinesiske producenter, som jeg aldrig har hørt om, indgød ikke rigtig tillid.
For nylig prøvede en elcykelentusiast hos T3 Pure Flux One-cyklen, som var prissat til under £1.000, og kommenterede dens moderigtige stil. Dette er sandt, og den ser rigtig godt ud. Selvom E-Trends Trekker er udstyret med en forgaffel og et integreret batteri, får kulfiberremdrevet og den hvide blinkning den straks til at se og føles mere som et produkt af højere kvalitet.
Hvad angår offroad-spøg, ville jeg ikke anbefale det, selvom de kunstige knopdæk måske antyder noget. Forhjulsophænget har ikke mange køretilstande og falder helt af under forhjulenes vægt, når forhjulene er fri af jorden. Det er også lidt som en ketcher, der får dig til at føle, at du skader en cykel. Det er bestemt ikke den slags ting, du ønsker at sende fra bjergsiden, dels fordi det kan gå i opløsning, og dels fordi det måske ikke lader dig komme tilbage til toppen af ​​bjerget igen.
Samlet set er E-Trends Trekker meget billigere end de fleste andre eMTB'er i vores købsguide, men den er også ringere med hensyn til ydeevne. Der er ingen tilslutningsmetode, ingen indbyggede lys, en meget simpel computer, og vigtigst af alt, en motor, der leverer strøm på en så mærkelig måde, at det gør kørsel ubehagelig.
Selvom den er velegnet til pendling og fritidskørsel, især for folk, der aldrig har kørt på en elcykel før, har den ikke nok kapacitet til at klare virkelig vanskelige ting eller terrænkørsel. Det vigtigste mål for denne cykel er måske folk, der bor i nærheden af ​​bakker og ujævne gader, snarere end folk i nærheden af ​​bjerg- og skovstier. Affjedringen kan lindre prikken fra fartbump og huller på asfalten, mens gearene kan hjælpe dig med at forcere bakker - selvom ideen med en elcykel selvfølgelig er, at motoren er designet til at gøre dette for dig.
Der findes bedre elcykler til under 1.000 pund, der tilbyder færre funktioner, ikke flere. For mig er middelmådigheden ved denne E-Trends E-MTB for meget, og jeg har mistanke om, at hvis jeg cykler i mere end en uge, kan mange ting gå galt.
E-Trends Trekker er i øjeblikket tilgængelig på Amazon UK for £895,63, hvilket er den billigste vi har fundet indtil videre.
Desværre er E-Trends en virksomhed med hovedkontor i Storbritannien, så Trekker er i øjeblikket ikke tilgængelig på andre markeder.
Leon har skrevet om bil- og forbrugerteknologi længere, end han er villig til at afsløre. Hvis han ikke tester de nyeste fitness-wearables og sportskameraer, vil han enten nøjes med sin motorcykel i et skur eller forsøge at undgå selvmord på mountainbikes/surfboards/andre ekstreme ting.
Ingen netledning vil helt sikkert skabe flere muligheder for din boring, men det har også sine ulemper. Vi vejer fordele og ulemper.
Carrera Impel er en smart, velbygget elcykel, der er dobbelt så dyr.
Ice Barrel gjorde, hvad den lovede, og ser stilfuld ud, men der må være en billigere løsning
Yale Maximum Security Defendor U-lås med kabel er en cykellås med en "Diamond" sikkerhedsvurdering til en god pris!
Den har måske en billig startpris, men denne lette racerbil er nok til at bære en motorcykel, der er dobbelt så dyr
Ivan fortalte T3, hvordan han tabte 45 kg på et år og endelig deltog i Berlin Marathon i 2021 som en Zwift-godkendt atlet.
T3 er en del af Future plc, som er en international mediekoncern og førende digital udgiver. Besøg vores hjemmeside. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle rettigheder forbeholdes. England og Wales virksomhedsregistreringsnummer 2008885.