Kina var engang et sandt cykelland. I 1980'erne og 1990'erne blev antallet af cykler i Kina konservativt anslået til at være mere end 500 millioner. Men med den stigende bekvemmelighed ved offentlig transport og det stigende antal privatbiler er antallet af cykler faldet år for år. I 2019 vil der være mindre end 300 millioner cykler i Kina udover elcykler.

Men i de seneste to år er cyklerne stille og roligt ved at vende tilbage til vores side. Det er bare, at disse cykler ikke længere er, hvad man huskede fra sin ungdom.

Ifølge China Cycling Association er der i øjeblikket mere end 100 millioner mennesker, der cykler regelmæssigt over hele landet. "2021 China Sports Bicycle Survey Report" viser, at 24,5% af brugerne cykler hver dag, og 49,85% af brugerne cykler en eller flere gange om ugen. Markedet for cykeludstyr oplever det første salgsboom efter årtusindskiftet, og high-end-udstyr er blevet den vigtigste drivkraft for denne vækst.

Kan cykler til mere end 5.000 yuan sælge godt?

I de seneste to år er cykling blevet den sociale adgangskode for den populære vennekreds.

Data viser, at Kinas cykelmarked i 2021 var på 194,07 milliarder yuan, og at det forventes at nå 265,67 milliarder yuan i 2027. Den hurtige vækst på det nuværende cykelmarked afhænger af fremkomsten af ​​high-end cykler. Siden maj i år er cykelmarkedet blevet endnu mere intenst. Salget af high-end importerede cykler med en gennemsnitspris på 11.700 RMB hver nåede et nyt højdepunkt i mere end fem år.

Ud fra dataene er produkter over 10.000 yuan de mest populære i denne runde af cykelsalg. I 2021 vil cyklisters købsbudget på 8.001 til 15.000 yuan tegne sig for den højeste andel og nå 27,88%, efterfulgt af 26,91% i intervallet 15.001 til 30.000 yuan.

Hvorfor er dyre cykler pludselig populære?

Økonomisk nedtur, afskedigelser fra store fabrikker, hvorfor varsler cykelmarkedet et lille forår? Ud over faktorer som tidens fremskridt og miljøbeskyttelse har stigende oliepriser også fremmet det store salg af cykler fra den ene side!

I Nordeuropa er cykler et meget vigtigt transportmiddel. Med Danmark som eksempel er cykler, som et nordisk land med fokus på miljøbeskyttelse, det første valg for danskere at rejse med. Uanset om det er pendlere, borgere, postbude, politi eller endda embedsmænd, cykler alle. Af hensyn til cykling og sikkerheden er der særlige cykelstier på alle veje.

Med forbedringen af ​​det årlige indkomstniveau for menneskelige bosættelser i mit land er CO2-reduktion og miljøbeskyttelse også blevet emner, som folk er opmærksomme på. Derudover kan motorkøretøjslotteriet ikke rokke ved, parkeringsafgiften er ofte snesevis af yuan om dagen, og trafikpropper kan få folk til at kollapse, så det ser ud til, at mange mennesker vælger at cykle til at rejse på, som en naturlig ting. Især i år arbejder de to store førsteklasses byer hjemmefra, og den nationale hjemmefitnesskampagne ledet af Liu Genghong er blevet lanceret. Populariseringen af ​​koncepter som "grøn rejse" og "lav-CO2-liv" har fået flere og flere forbrugere til at cykle som favorit.

Derudover er de globale oliepriser, påvirket af det økonomiske miljø, steget markant siden begyndelsen af ​​dette år, og stigningen i oliepriserne har fået omkostningerne ved transport i motorkøretøjer til at stige. Og luksuscykler er blevet et hjælpeløst valg for middelklassen og midaldrende mennesker af økonomiske og sundhedsmæssige årsager.

Cykelmarkedet har stille og roligt ændret sig i de senere år. Den høje præmie, som dyre cykler medfører, vil være retningen for indenlandske cykelmærkers indsats for at slippe af med vanskeligheder og øge profitten i fremtiden.