Tilbage i 1970'erne ejede encykelligesom "Flying Pigeon" eller "Phoenix" (to af de mest populære cykelmodeller på det tidspunkt) var et synonym for høj social status og stolthed.Men efter Kinas hurtige vækst gennem årene, er lønningerne steget i kinesisk har en højere købekraft end før.Altså i stedet for at købecykler, er luksusbiler blevet mere populære og mere overkommelige.Derfor har den i løbet af nogle årcykelindustri var i tilbagegang, da forbrugerne ikke ønskede at bruge cykler længere.

Men den kinesiske befolkning er nu bevidst om Kinas miljømæssige fodaftryk og forurening.Således er mange kinesiske borgere nu mere tilbøjelige til at bruge cykler.Ifølge Kinas Cycling 2020 Big Data Report fortsætter Kinas befolkning med at vokse, men vækstraten aftager.Væksten i befolkningsskalaen har øget den potentielle brugerbase i cykelindustrien til en vis grad.Dataene viser, at Kinas cyklende befolkning i 2019 kun tegnede sig for 0,3 %, langt lavere end niveauet på 5,0 % i udviklede lande.Det betyder, at Kina er en lille smule bagud i forhold til andre lande, men det betyder også, at cykelindustrien har et kæmpe potentiale for vækst.

COVID-19-pandemien har omformet industrier, forretningsmodeller og vaner.Således har det sat skub i efterspørgslen efter cykler i Kina og har også drevet eksport over hele verden.