(1) Det strukturelle design har en tendens til at være rimeligt. Branchen har indført og forbedret støddæmpningssystemerne for og bag. Bremsesystemet har udviklet sig fra holdebremser og tromlebremser til skivebremser og følgebremser, hvilket gør kørsel mere sikker og behagelig;elektrisk cykelNav har udviklet sig fra eger til aluminiumlegeringer og magnesiumlegeringer. , Høj styrke, korrosionsbestandighed og let vægt.

(2) DencykelModellerne udvikler sig hurtigt, og der er et stort udvalg af varianter. Hver produktionsvirksomhed har sin egen unikke produktstruktur, såsom pedaltyper, servo- og elektriske hybridtyper, centralaksedrev og andre produkter, og udvikler sig mod diversificering og individualisering.

(3) Kernekomponenternes tekniske ydeevne fortsætter med at forbedres. Motoren har gennemgået tekniske stadier som børste- og tandmontering, børsteløs og tandløs, hvilket forbedrer motorens ydeevne betydeligt og forbedrer konverteringseffektiviteten. I controlleren er styringstilstanden ændret, og sinusbølgestyringsteknologien er meget udbredt med lav støj og høje fordele som drejningsmoment og høj effektivitet. Med hensyn til batterier har udviklingen af ​​strømstyringsteknologi og teknologiske gennembrud inden for gelbatterier øget batteriets kapacitet og levetid. Forbedringen af ​​den tekniske ydeevne af kernekomponenterne i elektriske cykler understøtter den brede anvendelse af elektriske cykelindustrien.

(4) Brugsfunktionen har en tendens til at være perfekt.Elektrisk cykelBrugere kan autonomt skifte mellem forskellige køretilstande såsom klatring, lang batterilevetid og høj effektivitet; elcykler kan bruge fartpilotfunktionen; ved parkering kan de bakke; når dækket er beskadiget eller batteriet er lavt, kan vognen få hjælp; Med hensyn til displayfunktioner bruger elcykler flydende krystalmålere til at indikere hastighed og resterende batteristrøm med høj displaynøjagtighed; forbundet til controlleren kan den vise køretøjets driftsstatus og fejl på hele køretøjet.