1000 har længe været Bikes bedst sælgende platform til elektriske mountainbikes. Nu har virksomheden udgivet sin sjette version, som inkluderer flere opgraderinger til elcykler med en effekt på over 1.000 watt.
Bike har hovedkontor i Kina og producerer eksklusive elcykler med det formål at konkurrere med de førende eMTB'er i Europa.
1000 har altid været hovedproduktet i produktlinjen og kombinerer den ultrakraftfulde Ultra mid-drive motor med højkapacitetsbatterier og avancerede cykelkomponenter.
Den nyligt lancerede model markerer den første version af en elcykel, som inkluderer et fuldt integreret batteri og en række andre opdateringer.
Det store 48V 21Ah batteri er helt skjult i stellets nederste rør, meget lig den populære model.
Med en kapacitet på kan den levere flere batterier end nogen anden elektrisk mountainbike på markedet. Cycle er næsten alene i kampen om den bedste eMTB-batterikapacitet.
Årsagen til behovet for et stort antal batterier er, at de to virksomheder også bruger kraftige midtermonterede motorer. I tilfældet med Bafang Ultra-midtermotoren yder den angivne effekt. Faktisk måles peak-effekten normalt i pulser tæt på 1.500 W.
Dette hjælper elcykler med at forcere stejlt terræn, der normalt kun er tilgængeligt med terrængående køretøjer eller trailcykler, og giver også hurtig acceleration.
Den vil heller ikke tage skade i den højeste hastighedskategori. Den annoncerede ikke den faktiske maksimale hastighed, dels fordi den varierer meget afhængigt af gearkassen, førerens vægt, terrænet osv. Men når jeg kørte på en flad vej, nåede jeg omkring 59 km/t.
V6'eren er nu også udstyret med et mullet-lignende hjulsæt med 29-tommer dæk på forhjulene og 27,5-tommer dæk på baghjulene. Denne indstilling giver det bedste kompromis mellem kørsel og acceleration/smidighed. Det er et stadigt mere populært valg blandt high-end eMTB-producenter som Trek og Specialized.
Aluminiumsstellet er dekoreret med affjedringskomponenter af høj kvalitet, inklusive forgaffel og bagstøddæmper.
Andre dele, der er værd at savle over, omfatter løftesæderøret, gearkassen og Magura MT5 Ne fire-stempel hydraulisk skivebremse.
Hvis du selv vil vælge dine komponenter, tilbyder de endda et stelkit, hvilket betyder, at du kun behøver stel, bagsvingarm, bagdæmper, batteri, motor og oplader. Så er resten op til dig at udstyre cyklen, som du finder det passende.
tilbyder også tre stelstørrelser og flere nye farver, såsom jetsort, flyblå, rosenrosa og klar grøn.
I betragtning af at det konkurrerer med adskillige high-end-virksomheder af elektriske mountainbikes, der opkræver tusindvis af dollars, er prisen ikke så smertefuld, som lægmanden ser ud til.
Du kan se den nye elcykel i videoen nedenfor, som også viser de nye cykeldele, han har bygget i sin hjemby.
Siden jeg besøgte virksomhedens hovedkvarter og fabrik i Kina i 2019, har jeg været en stor fan af .
Virksomhedens elcykler leverer noget, vi sjældent ser i elcykelbranchen, nemlig en kombination af høj effekt og konstruktion af høj kvalitet.
Der findes mange kraftige elcykler på markedet, men de fleste af dem bruger budgetvenlige komponenter for at holde omkostningerne rimelige.
Der findes også mange dyre elektriske mountainbikes med topkomponenter, men de er ofte undermotoriserede af den irriterende grund, at de skal overholde europæiske eller amerikanske love om elektriske cykler.
Når man kaster elcykelreglerne ud af vinduet, sker der noget vidunderligt: ​​man kan få høj effekt og høj kvalitet på samme tid!
For at være fair, kan du nemt programmere kraftfulde motorer til f.eks. lovlige grænser, hvilket måske eller måske ikke er tilstrækkeligt i din lokale by eller stat.
Når jeg cykler på stier, er jeg mere bekymret for at holde linjen end om jeg vil se røde og blå lys på et enkelt spor. Selvfølgelig tjekker jeg altid min hastighed, når jeg er sammen med andre cyklister, men terrænkørsel kan give mig et pusterum fra de regler for elcykler, der er designet til offentlige veje.
Og jeg må sige, at min egen erfaring med at bruge elcykler helt sikkert hjalp mig med at forbedre konkurrenceniveauet. Heldigvis inkluderer den nogle ting, jeg kan lide, såsom indbygget batteri.
Jeg ved ikke rigtig, hvad jeg laver, men jeg tror, ​​jeg bliver bedre. Min er bestemt nyttig. Selvom den kun er i øko-tilstand med pedalassistance.
Selvom cykler er dyre sammenlignet med de fleste cykler, vi ser i Kina, er de en verden, hvad angår kvalitet. Gå aldrig på kompromis med produktionskvaliteten - det er helt sikkert. Elcykler fylder et komfortabelt markedssegment, som få andre virksomheder kan nå.
er en personlig elbil-entusiast, batterinørd og forfatter til Amazons bedst sælgende DIY-litiumbatteri-, DIY-solcelle- og elcykelguide.