Han er interesseret i alt relateret til teknologi, videnskab og fotografi, og han kan lide at spille yo-yo i (vis alt).han er en forfatter, der bor i New York City. Han er interesseret i alt relateret til teknologi, videnskab og fotografi, og kan lide at spille yo-yo i sin fritid. Følg ham på Twitter.
Selvom jeg personligt har en tendens til at bruge lettere elektriske cykler med skjulte motorsystemer, har disse elektriske cykler en tendens til at have svagere motorer og presse priserne op. Nogle gange vil du bare have en kraftfuld elcykel, der ikke vil bryde banken - men den gør det ikke et kæmpe offer i kvalitet. Til dette formål kan den opfylde dine behov.
Siden lanceringen i 2019 har Lectric taget det amerikanske elcykelmarked med storm. Virksomheden sælger kun én elcykel, men den tilbyder standard- og trinrammer til dem, der foretrækker en lavere ståhøjde (jeg testede sidstnævnte). Nu i dens 2.0-version - med tilføjelsen af ​​en affjedret gaffel og lidt smallere dæk - elektriske cykler til en pris på US$949 (sælges fra en vejledende udsalgspris på US$1.099) giver meget overbevisende kraft og kombination af funktioner, herunder fragt.
Ved unboxing var det første, der imponerede mig ved -det var færdigmonteret - hvordan det føltes samlet. Byggekvaliteten føles et hak over dets prisniveau, og kablerne er også pænt styret, mens de stadig kan repareres.
Selvom jeg ikke kan bruge det iøjnefaldende mærke, har malingen en meget smuk blank finish, som føles meget mere elegant end mange billige elcykler. Det er værd at bemærke, at Lectric endda malede affjedringsgaflen, så den matcher resten af ​​cyklen;de fleste andre elcykler gider ikke engang til denne pris.
Selvom jeg nogle gange bekymrer mig om, hvor holdbare nogle billigere cykler vil være over tid, giver det indtryk af, at en cykel, der ikke vil være egnet til lossepladser om to år. Selvfølgelig er beviserne i buddingen - virksomheden har trods alt kun været etableret i et par år - men dette er et positivt førstehåndsindtryk.
Nu siger det sig selv, at hvis du mest vil cykle som en almindelig cykel, men har brug for lidt hjælp, så er det ikke den slags elcykel, du får. Selvom den kan trædes komfortabelt, udover at slentre afslappet i fladt terræn , du vil også bruge motoren til noget andet - jeg forventer, at mange mennesker vil bruge denne cykel som en knallert.
Så det er en god ting, at denne motor har kraft nok. Selvom jeg kun bruger gashåndtaget, kan den kraftige 500W motor sagtens drive mit tunge selv op ad bakke. Selvfølgelig, når du lægger noget af dit eget arbejde, vil du få mest fordel, men du behøver ikke at gøre dette.
Denne cykel giver kun en grundlæggende kadencesensor (ikke en momentsensor), så der er ikke noget at skrive om pedaloplevelsen. Bemærk, at dette ikke er et slag for Lectric-jeg har aldrig testet, at elektriske cykler under $1.000 har momentsensorer, og de vises normalt ikke, før du passerer grænsen på $2.000.
Men under alle omstændigheder er Lectric naturligvis tilpasset lynlåssiden af ​​spektret, og hjælpestarthastigheden er ret hurtig, snarere end den mere gradvise assistance fra nogle rytmebaserede elcykler. Før du virkelig mærker motorstarten, har den brug for at rotere omkring en halv cirkel til en hel cirkel.Hvis det ikke er for gashåndtaget, er dette et problem ved rødt lys eller ved foden af ​​bjerget.
Som med mange elektriske cykler med gas aktiveret, opdager jeg, at når jeg stopper, skifter jeg ikke gear, men bruger blot gashåndtaget til at accelerere og derefter vende tilbage til pedalen, når jeg når en behagelig hastighed. Dette er et meget populært valg, selvom du ligesom mig foretrækker pedaler, fordi jeg nemt kan hoppe fra rødt lys til en bil og hjælpe mig med at føle mig mere sikker på vejen.
Takket være de robuste dæk og gode justerbare affjedringsgafler, giver det også en mere afslappet køreoplevelse end de fleste 20-tommer hjul (eller mange cykler generelt). Faktisk inkluderer min anmeldelsesenhed en affjedret sadelpind, som gør kørsel ekstremt komfortabel.
Hvis dit hovedmål er komfort, når du kører på en elcykel, er det fantastisk - for mange mennesker er det et tilgængelighedsproblem - men jeg håber, at jeg vil overveje at udvide det med lettere muligheder i fremtidens elcykel. I forhold til min personlige smag, tror jeg, at alle de tykke dæk og affjedring er en smule overkill og øger deres egen besvær, især for byboere.
På den ene side betyder fede dækfælge, at det er sværere at finde erstatningsdæk, når de til sidst blæser ud;efter min erfaring har cykelbutikker normalt ikke engang disse typer fede dæk på lager, og de er mere tilbøjelige til at være tilbageholdende med at bruge fede dæk elcykler. Gamle ballondæk på mere traditionelle smalle fælge kan stadig give en betydelig grad af dæmpning, samtidig med at det giver mere fleksibel kørsel og lettere at finde erstatninger.
På den anden side betød de robuste komponenter på trods af hjulenes lille diameter også, at cyklen endte med at blive en af ​​de 67 pund tungere elcykler, jeg testede. Efter at have testet snesevis af elcykler i en lille lejlighed i New York, Jeg begyndte at indse, at selv med elektriske cykler er det nyttigt at tabe sig her og der.
Hvis du planlægger at opbevare din cykel i en garage eller på anden måde låse den på et sikkert sted på jorden, er dette ikke et problem, men det vil blive mindre bekvemt for byboere, der ofte skal trække deres cykler op ad trapperne. multi-mode pendlere, der måske vil tage deres cykler med i toget. Det er ikke den slags foldecykel, jeg kan smide i indkøbskurven og tage med ind i købmanden, ligesom jeg måske bærer den slanke .
For at være retfærdig gælder det samme for hver foldecykel med fedtdæk, jeg har set, så dette er ikke kun en udgravning af .Og jeg er klar over, at for mange kunder er Fat Tire en professionel, ikke en løgner.Men i betragtning af, at virksomheden sælger i øjeblikket kun håber, at virksomheden vil overveje lettere muligheder i fremtiden.
Jeg skal også bemærke, at jeg beundrer "håndtagene", der er svejset i midten af ​​stellet. Det er lige i tyngdepunktet på cyklen, og sammenlignet med andre voluminøse elcykler gør det en kæmpe forskel i at trække rundt på cyklen.
Med tanke på cyklens vægt, behøver du ikke cykle ofte, når batteriet er opbrugt, hvilket er en god ting.hævder en rækkevidde på 45 miles.Ifølge min erfaring, så længe du ikke bruger gashåndtaget ofte, virker dette realistisk ved et lavere niveau af assistance - det giver stadig masser af kraft.
For en rytter på omkring 260 pund, der blander pedal og speeder i hjælpeniveau 5, fandt jeg ud af, at jeg kan nå en rækkevidde på 20 miles på for det meste fladt New York-terræn. Ved at bruge næsten ingen gas og falde til hjælpeniveau 2 og 3 øgede jeg markant rækkevidde;Jeg fandt ud af, at jeg kunne gennemføre den samme 20-mile tur med halvdelen af ​​det resterende batteri. Lettere ryttere burde kunne køre mere end 45 miles i niveau 1, hvilket stadig giver betydelig hjælp. Jeg er også meget taknemmelig over for Lectric for at give 10 niveauer for dens batteriindikator i stedet for 4 eller 5 på de fleste elcykler.
Og fordi jeg ikke ved, hvor jeg ellers skal poste det i denne anmeldelse, anbefaler jeg bestemt forlygteopgraderingen. Jeg ved ikke, hvor gode standardforlygterne er, men for en ekstra $50 er forlygterne af høj kvalitet lysere og har bedre strålemønstre end nogle af de elektriske cykler, jeg har testet for mere end $2.000.
Du vil ikke blive overrasket over funktionerne eller den glatteste pedalassistent, men den tilbyder stor værdi med sin solide konstruktion, ikke dens pris. Så længe letvægt og den mest realistiske pedaloplevelse ikke er i din prioritet, får jeg til at føle, at det er et af de billigste produkter på elcykelmarkedet.