Udover vedligeholdelse og affjedringsproblemer modtog vi også en masse hovedpinefulde spørgsmål om mountainbike-stelgeometri. Man undrer sig over, hvor vigtig hver måling er, hvordan de påvirker køreegenskaberne, og hvordan de interagerer med andre elementer i cykelgeometri og affjedringslayout. Vi vil se nærmere på nogle af de vigtigste geometriske mål for at afmystificere nye ryttere – startende med krankboksen. Det er næsten umuligt at dække alle aspekter af, hvordan én stelmåling påvirker, hvordan en cykel kører, så vi vil gøre vores bedste for at komme til de vigtigste punkter, der påvirker de fleste cykler.
Krankbokshøjden er den vertikale måling fra jorden til midten af ​​cyklens krankboks, når affjedringen er fuldt udstrakt. En anden måling, krankboksfald, er en vertikal måling fra en vandret linje gennem midten af ​​cykelnavet til en parallel linje i midten af ​​krankboksen. Disse to målinger er værdifulde på forskellige måder, når man ser på en cykel og bestemmer, hvordan den kører.
Nedkørsler med BB er ofte det, ryttere bruger til at se, hvordan de føler sig "i" og "bruger" cyklen. Det ekstra BB-sænk resulterer generelt i en mere jordnær og selvsikker rytter, der føler, at de sidder på stellet i stedet for at køre på det. En BB, der hænger ned mellem akslerne, føles generelt bedre end en højere BB, når man kører gennem sving og rodet jord. Denne måling er normalt fast og påvirkes ikke af forskellige dæk- eller hjulstørrelser. Flipchips ændrer dog normalt en af ​​geometriændringerne. Mange stel med flipchip kan hæve eller sænke deres BB med 5-6 mm, kombineret med andre vinkler og målinger af chip-indflydelse. Afhængigt af din rute og præferencer kan dette ændre cyklen, så én indstilling fungerer til et bestemt centrum af ruten, mens en anden er bedre egnet til en anden placering.
Højden på BB'en fra skovbunden er en mere varieret variabel, med flip-chip'en, der bevæger sig op og ned, ændringer i dækbredde, ændringer i gaffelaksel-til-krone-længde, hjulblanding og enhver anden bevægelse af en eller begge af disse. Tag din aksels forhold til jorden med i betragtning. Præference for BB-højde er ofte personlig, hvor nogle ryttere foretrækker at skrape pedalerne på klipperne for at få en plantet kørefornemmelse, mens andre foretrækker en højere transmission, sikkert ude af fare.
Små ting kan ændre krankboksens højde og dermed give meningsfulde ændringer i cyklens håndtering. For eksempel har 170 mm x 29 tommer Fox 38-gaflen en kronemål på 583,7 mm, mens den samme størrelse måler 586 mm i længden. Alle andre gafler på markedet har forskellige størrelser og vil give cyklen et lidt anderledes præg.
Med enhver gravity-cykel er positionen af ​​dine fødder og hænder særligt vigtig, fordi de er dit eneste kontaktpunkt, når du kører ned ad bakke. Når du sammenligner BB-højden og -sænkningen på to forskellige stel, kan det være nyttigt at se stack-højden i forhold til disse tal. Stack er den lodrette måling mellem en vandret linje gennem BB'en og en anden vandret linje gennem midten af ​​den øvre kronrørsåbning. Selvom stacken kan justeres ved hjælp af afstandsstykker over og under frempinden, er det en god idé at se på dette tal, før du køber et stel, for at sikre dig, at du kan opnå den ønskede styrhøjde. Sammenlignet med BB-sænkningen er Effective meget velegnet til dine behov.
Kortere pedalarme og bash guards skaber lidt ekstra plads og sikkerhed for en lavere BB, men du skal passe på tæerne, når du pedalerer på høje klipper. For ryttere med kortere ben kræver det øgede BB-drop også en kortere sadelrørslængde for at imødekomme den ønskede dropper-vandring. For eksempel har den store, jeg kører på i øjeblikket, et 35 mm BB-drop, hvilket får cyklen til at føles godt ved lavere hastigheder. Med 165 mm krank monteret kunne jeg knap nok få 170 mm dropper-sadelpinden ind i stellets 445 mm lange sadelpind. Der er omkring 4 mm mellem sadelpindens krave og bunden af ​​dropper-kraven, så en lavere BB, der resulterer i et længere sadelrør eller længere pedalarme, vil tvinge mig til at reducere min dropper-vandring eller køre på en mindre stelstørrelse; ingen af ​​delene lyder tiltalende. På den anden side vil højere ryttere få mere sadelpindinsats takket være det ekstra BB-drop og mere sadelrør, hvilket giver deres frempinde mere købekraft i stellet.
Dækstørrelsen er en nem måde at justere krankboksens højde og foretage finjusteringer af cyklens kronrørsvinkel uden større operationer. Hvis din cykel leveres med et sæt 2,4-tommer dæk, og du monterer en 2,35-tommer baggaffel og en 2,6-tommer forgaffel, vil pedalerne nedenunder uden tvivl føles anderledes. Bemærk, at din cykelgeometri er målt med reservehjulet i tankerne, så du kan prøve forskellige kombinationer for at forbedre din køreoplevelse.
Dette er nogle af de mange faktorer, der påvirker BB-højden og kan påvirke BB-højden. Har du andre at dele, som vi alle kan drage fordel af? Skriv dem venligst ned i kommentarerne nedenfor.
Jeg vil gerne tilbyde et andet perspektiv. Hvad hvis mange foretrækker en cykel med lavt krankboks, men det faktisk skyldes, at styret er for lavt? Fordi højdeforskellen mellem krankboksen og styret er virkelig vigtig for håndteringen, og efter min mening har de fleste cykler et kronrør, der er for kort (i hvert fald til den store størrelse), og det sælges normalt under frempinden, når cyklen sælges. Ikke så mange spacere.
Hvad med stangen? Et længere styrrør i et kortere kronrør giver mere fleksibilitet. Ændring af styrhøjden øger "stakken" uden at påvirke bøjningen i styrrøret.
Ja, jeg har en 35 mm frempind med 35 mm afstandsstykker og en frempind ... men min anmeldelse handler ikke om, hvordan man får et højere styr. Det skyldes, at cyklens styr kan være for lavt. Folk kan lide et lavt kranksæt, fordi det øger højdeforskellen mellem styret og kranksættet.
BB ændres under opsætning af affjedringen. Rytteren indstiller sag, hvilket kan ændre BB'ens højde og sænk. BB'ens højde ændres, når affjedringen går gennem kompression og rebound, mens affjedringen kører, men kører typisk i den indstillede højde under sag-opsætningen. Jeg tror, ​​at sag-indstillinger har en større indflydelse (højde, sænk) end dæk eller flip chips.
Du har en solid pointe om, at sag har en betydelig effekt på begge målinger. Vi er nødt til at bruge faste punkter, når vi sammenligner cykler, og alles sag er forskellig, hvilket er grunden til, at jeg bruger pre-sag-tal. Det ville være fantastisk, hvis alle virksomheder også delte en geometritabel med 20% og 30% sag, selvom der kan være nogle ryttere, der ikke har afbalanceret for- og bagsag.
Forskellen skyldes bb-højden i forhold til jorden og hjulets kontaktflade, ikke hjulets rotationscenter.
Enhver værdi af bb-dropnummer er en velholdt myte, der er let at forstå for alle med erfaring med småhjulscykler som BMX, Brompton eller Moulton.
En lavere krankboks betyder ikke et længere sadelrør. Det giver slet ikke mening. Især hvis du taler om at justere krankboksens højde ved hjælp af dæk og forgafler osv. Saddelrøret har en fast længde på en given ramme, og ingen justeringer vil strække eller krympe saddelrøret. Ja, hvis du forkorter forgaflen meget, vil saddelrøret blive stejlere, og den effektive øvre cylinder vil krympe lidt. Det kan være nødvendigt at flytte sadlen tilbage på sporet, og så skal sadlen sænkes lidt, men det ændrer stadig ikke rigtigt saddelrørets længde.
God idé, tak. Min forklaring er måske tydeligere i det afsnit. Det, jeg vil formidle, er, at hvis stelingeniøren sænker krankboksen, mens højden på toppen af ​​sadelrøret/åbningen forbliver den samme, vil sadelrøret blive længere, hvilket kan forårsage problemer med dropper-sadelpindens pasform.
Fair nok. Selvom jeg ikke er sikker på, hvorfor det er nødvendigt at bevare den nøjagtige position af toppen af ​​sadelrøret.
Især trialcykler, deres typiske anvendelser spænder fra +25 til +120 mm BB.
Helt ærligt, min er en specialbygget en med +25, der er beregnet til at gå ned til nul, når rytteren sidder på. Dette er gjort for at opfylde kravene, for der er intet værre end at bruge sine hårdt tjente penge på en affjedring, der begraver pedalerne i jorden, hvis den tages af pisten.
Til den næste specialbyggede hardtail er jeg færdig med CAD-filen, inklusive "Shall"-siden. Det er betingelserne på BB.
Jeg ville elske at se nogle rigtige dropmålinger fra cyklister på sag. Mit rigid-dæk ligger mellem -65 og -75 afhængigt af excentrikens position. Jeg kører mit lavere, og det holder linjen bedre i svingene, og jeg føler mig mere plantet i det lange græs.
Forkert, begge dele er sande. BB-fald måles i forhold til dropout, hjulstørrelse ændrer ikke dette, selvom gaffellængden gør. BB-højden måles fra jorden og vil stige eller falde, når dækstørrelsen ændres. Derfor har cykler med større hjul ofte mere BB-fald, så deres BB-højde ligner cykler med mindre hjul.
Indtast din e-mail for at få de bedste nyheder om mountainbike, plus produktvalg og tilbud leveret til din indbakke hver uge.