Gennem årene har integrationen af ​​globale forsyningskæder tjent verden godt. Men i takt med at økonomien kommer sig, er den nu under pres.
Før en ny cykel rammer vejen eller kører op ad bjerget, har den normalt kørt tusindvis af kilometer.
High-end racercykler kan være lavet i Taiwan, bremserne er japanske, kulfiberstellet er vietnamesisk, dækkene er tyske, og gearene er fra det kinesiske fastland.
De, der ønsker noget særligt, kan vælge en model med motor, hvilket gør den afhængig af halvledere, der kan komme fra Sydkorea.
Den største test af verdens globale forsyningskæde, udløst af COVID-19-pandemien, truer nu med at ødelægge håbet for den kommende dag, lamme den internationale økonomi og presse inflationen op, hvilket kan presse de officielle renter op.
"Det er svært at forklare det for folk, der bare vil købe en cykel til deres 10-årige, og slet ikke til dem selv," sagde Michael Kamahl, ejer af cykelbutikken i Sydney.
Så er der den australske maritime fagforening, som har cirka 12.000 medlemmer og dominerer havnearbejdsstyrken. På grund af medlemmernes høje lønninger og aggressive fremtidsudsigter er fagforeningen ikke bange for langvarige arbejdskonflikter.