Gennem årene har integrationen af ​​globale forsyningskæder tjent verden godt.Men efterhånden som økonomien kommer sig, er den nu under pres.
Før en ny cykel kommer på vejen eller går op ad bjerget, har den normalt tilbagelagt tusindvis af kilometer.
Avancerede landevejscykler kan fremstilles i Taiwan, bremserne er japanske, kulfiberstellet er Vietnam, dækkene er tyske, og gearene er fastlandskina.
De, der ønsker noget særligt, kan vælge en model med motor, hvilket gør den afhængig af halvledere, der kan komme fra Sydkorea.
Den største test af verdens globale forsyningskæde udløst af COVID-19-pandemien truer nu med at gøre en ende på håbet for den kommende dag, lammer den internationale økonomi og presser inflationen op, hvilket kan presse de officielle renter op.
"Det er svært at forklare for folk, der bare ønsker at købe en cykel til deres 10-årige, endsige sig selv," sagde Michael Kamahl, ejer af cykelbutikken i Sydney.
Så er der Australian Maritime Union, som har cirka 12.000 medlemmer og dominerer havnearbejdsstyrken.På grund af medlemmernes høje lønninger og aggressive udsigter er fagforeningen ikke bange for langvarige arbejdskonflikter.