Epidemien gørelektriske cykleren lækker model

Ved indgangen til 2020 har den pludselige nye kroneepidemi fuldstændigt brudt europæernes "stereotype fordomme" over forelektriske cykler.

Efterhånden som epidemien begyndte at aftage, begyndte de europæiske lande også gradvist at "afblokere". For nogle europæere, der gerne vil ud, men ikke ønsker at bære maske i offentlig transport, er elcykler blevet det mest passende transportmiddel.

Mange storbyer som Paris, Berlin og Milano har endda etableret særlige cykelstier.

Data viser, at elcykler siden andet halvår af sidste år hurtigt er blevet det almindelige pendlerkøretøj i hele Europa, med en stigning i salget på 52 %, et årligt salg på 4,5 millioner enheder og et årligt salg på 10 milliarder euro.

Blandt dem er Tyskland blevet det marked med den mest strålende salgsstatistik i Europa. Alene i første halvdel af sidste år blev der solgt 1,1 millioner elcykler i Tyskland. Det årlige salg i 2020 vil nå 2 millioner.

Holland solgte mere end 550.000 elcykler, hvilket er nummer to; Frankrig var nummer tre på salgslisten med i alt 515.000 solgte cykler sidste år, en stigning på 29 % i forhold til året før; Italien var nummer fire med 280.000; Belgien var nummer fem med 240.000 køretøjer.

I marts i år offentliggjorde den europæiske cykelorganisation et sæt data, der viste, at selv efter epidemien viste den varme bølge af elcykler ingen tegn på at aftage. Det anslås, at det årlige salg af elcykler i Europa kan stige fra 3,7 millioner i 2019 til 17 millioner i 2030. Allerede i 2024 vil det årlige salg af elcykler nå 10 millioner.

“Forbes” mener, at: hvis prognosen er nøjagtig, vil antallet afelektriske cyklerAntallet af registrerede i Den Europæiske Union hvert år vil være dobbelt så stort som antallet af biler.

Store subsidier bliver den primære drivkraft bag hot sales

Europæere forelsker sig ielektriske cyklerUd over personlige årsager som miljøbeskyttelse og ikke at ville bære masker, er tilskud også en væsentlig drivkraft.

Det forstås, at regeringer over hele Europa siden begyndelsen af ​​sidste år har ydet hundredvis til tusindvis af euro i tilskud til forbrugere, der køber elbiler.

For eksempel lancerede Chambery, hovedstaden i den franske provins Savoie, fra februar 2020 et tilskud på 500 euro (svarende til en rabat) til alle husstande, der køber elcykler.

I dag er det gennemsnitlige tilskud til elcykler i Frankrig 400 euro.

Udover Frankrig har lande som Tyskland, Italien, Spanien, Holland, Østrig og Belgien alle lanceret lignende støtteprogrammer for elcykler.

I Italien kan borgere, der køber elcykler eller el-scootere, i alle byer med en befolkning på over 50.000, få et tilskud på op til 70 % af køretøjets salgspris (en grænse på 500 euro). Efter indførelsen af ​​tilskudspolitikken er de italienske forbrugeres villighed til at købe elcykler steget med i alt 9 gange, hvilket langt overstiger de britiske 1,4 gange og de franske 1,2 gange.

Holland valgte at udstede et tilskud direkte svarende til 30 % af prisen på hver elcykel.

I byer som München i Tyskland kan enhver virksomhed, velgørenhedsorganisation eller freelancer få statsligt tilskud til at købe elcykler. Blandt dem kan elektriske selvkørende lastbiler modtage et tilskud på op til 1.000 euro, og elcykler kan modtage et tilskud på op til 500 euro.

I dag, tyskelektrisk cykelSalget tegner sig for en tredjedel af alle solgte cykler. Det er ikke underligt, at tyske bilproducenter og virksomheder med tæt tilknytning til bilindustrien i de seneste to år aktivt har bygget forskellige typer elcykler.