Selvom jeg absolut værdsætter fordelene ved premium e-cykler, forstår jeg også, at det ikke er en let opgave for mange mennesker at bruge et par tusinde dollars på en e-cykel. Så med den tankegang i tankerne, anmeldte jeg e-cyklen til $799 for at se, hvad e-cykel kan tilbyde på et budget.
Jeg er optimistisk med hensyn til alle nye e-cykelryttere, der ønsker at komme ind i hobbyen på et lille budget.
Tjek min videoanmeldelse af nedenstående. Så læs videre for mine fulde tanker om denne elcykel!
For det første er indgangsprisen lav. Den er kun $799 på, hvilket gør den til en af ​​de mest overkommelige elcykler, vi har dækket. Vi har set masser af e-cykler under $1000, men det er sjældent, at de falder så lavt.
Du får en fuldt funktionel e-cykel med en tophastighed på 20 mph (selvom cyklens beskrivelse hævder en tophastighed på 15,5 mph af en eller anden grund).
I stedet for det traditionelle batteri bolt-on-somewhere design, vi normalt ser i denne prisklasse, har denne cykel et meget flot integreret batteri og stel.
selv Power Bikes bruger stadig bolt-on batterier i stedet for de smarte integrerede batterier, der findes på de fleste $2-3.000 e-cykler.
Har designer skivebremser, Shimano skiftere/skiftere, kraftigt baghjul med fjederclips, inkluderer skærme, LED-lys foran og bagpå drevet af hovedbatteri, godt viklede kabler i stedet for ledninger med musehuller og justerbare frempinde for mere ergonomisk styr placering mv.
Cruiseren koster kun $799 og har mange funktioner, der normalt er reserveret til e-cykler i den firecifrede prisklasse.
Selvfølgelig skal budget-e-cykler ofre sig, og det gør Cruiseren bestemt.
Måske den største omkostningsbesparende foranstaltning er batteriet. Kun 360 Wh, lavere end branchens gennemsnitlige kapacitet.
Hvis du holder på det laveste pedalassistanceniveau, har den en rækkevidde på op til 50 miles (80 km). Under optimale forhold kan dette være teknisk sandt, men med moderat pedalassistance kan den virkelige verdens rækkevidde være tættere på 25 miles ( 40 km), og med gashåndtaget alene ville den faktiske rækkevidde være tættere på 15 miles (25 km).
Selvom du får mærkevaremærker til cykelmærker, er de ikke avancerede. Bremser, gearstang osv. er alle low-end dele. Det betyder ikke, at de er dårlige - det er bare, at de ikke er alle leverandørers premium gear .De er de dele, du får, når et firma vil have en cykel, der siger "Shimano" på den, men ikke vil bruge en formue.
Forgaflen siger "STERK", selvom jeg ikke tror på dets ord. Jeg har ingen problemer med det, og cyklen er tydeligvis designet til normale afslappede ture, ikke søde hop. Men forgaflen er en grundlæggende fjedergaffel, der gør' t endda tilbyde lockout.Nothing fancy der.
Endelig er accelerationen ikke superhurtig. Når du drejer gashåndtaget, tager 36V-systemet og 350W-motoren et par sekunder længere end de fleste 48V-e-cykler for at nå en tophastighed på 20 mph (32 km/t). Der er ikke så meget meget drejningsmoment og kraft her.
Når jeg ser på det gode og det dårlige sammen, er jeg ret optimistisk. Til prisen kan jeg leve med en lavere karakter, men stadig nævne mærkekomponenter og lidt mindre kraft.
Jeg kunne bytte noget batterikapacitet til det smarte integrerede batteri (ser ud til at det burde være dyrere end det er).
Og jeg er taknemmelig for, at jeg ikke behøvede at bruge 20 USD her og 30 USD der for at tilføje tilbehør som stativer, skærme og lys. Alt hvad du behøver er inkluderet i prisskiltet på 799 USD.
Alt i alt er dette en fantastisk elcykel på begynderniveau. Den giver dig hurtige nok klasse 2 e-cykelhastigheder til hverdagskørsel, og den ser faktisk godt ud i en pakke. Dette er en billig e-cykel, der ikke ser ud som en billig elcykel.endelig.
er en personlig elbilentusiast, batterinørd og forfatter til bestselleren Lithium Batteries, The Electric Bike Guide og The Electric Bike.