Efterhånden som populariteten af ​​all-road-cykler gradvist steg, blev der gradvist dannet et sæt matchende sæt og kørestile.Men hvad betyder "all-road" egentlig? Her dykker vi ned i, hvad all-road egentlig betyder, og hvad fremkomsten af ​​All Road-cyklen betyder for Gravel-landevejscyklen.og hvordan den er anderledes (eller ej) fra det, der kom før den.    Hvad er en All Road racercykel?   For nogle er All Road-cyklen en forlængelse af kategorien for endurance-landevejscykler: de komfortable brede dæk gør det muligt for hele cyklen at køre fra asfalt til hårde overflader og lettere grusstier.  eller rettere sagt udelukkende af typen "motorvej". For andre er All Road en underkategori af grusvej, der foretrækker en lettere, hurtigere og mere jævn kørsel end mere teknisk eller stejlere teknisk terræn.  Funktionaliteten kan overlappe med flere Gravel-cykler. Med hensyn til funktioner, som All Road-landevejscyklen ikke har, finder du ikke funktioner som en aerodynamisk sadelpind eller støddæmperdesign i denne klasse.  og du vil sandsynligvis heller ikke se et 650b-hjulsæt (selvom stelsættet muligvis er kompatibelt med begge hjulstørrelser).

Dæk og frihøjde  Alle landevejs- og grusdæk er gearet til mere ujævne overflader og stier, og gode dæk har en tendens til at være bredere og matche rammefrihøjden. Alle landevejsdæk varierer typisk i størrelse fra 28 mm til 38 mm, mens grusdæk har en tendens til at variere i størrelse fra 35 mm til 57 mm. Med hensyn til bredde er All Road-landevejsdæk mere tilbøjelige til at ligge i området 28 mm til 38 mm. Da du er mere tilbøjelig til at finde et bredere udvalg af terræntyper med en grus- eller "eventyr"-tur, såsom glatte, mudrede veje og glatte rødder.  Derfor er udvalget af dæk til gravelkørsel betydeligt mere varieret end udvalget af All Road-racercykler. Uanset om du kører på en Gravel-racercykel eller en All Road-racercykel, kan slangeløse dæk forbedre kørekomforten og vejgrebet gennem lavere dæktryk.  samtidig med at det hjælper med bedre at undgå ulejligheden ved punkteringer.

hjulstørrelse  Alle 700c-hjul til landevejscykler er mere almindelige end 650b-hjul. De fleste landevejscykler har 700c-hjul for at kunne rumme bredere dæk, så det er ikke så populært at reducere hjulstørrelsen til 650b, som det er til gravelcykler. Du kan dog muligvis stadig finde en 650b-hjulstørrelse på en mindre stelstørrelse, da dette er mere nyttigt til at opretholde den korrekte stelgeometri.

geometrisk vinkel  Stelgeometrien på en All Road-cykel har en tendens til at ligge et sted mellem en racercykel og en gravelcykel. Selvom man ville forvente, at en All Road-cykels stelgeometri er mere komfortabel end de fleste racercykler, er det i virkeligheden...  All Road-cyklens stelgeometri er normalt ikke særlig lig de fleste gravelcykler. Da de fleste gravelcykler er designet med både asfalt og offroad i tankerne, er forskellen mellem de geometriske vinkler her faktisk ikke så udtalt, som man måske ville forvente.

Gearforhold og bremser  Du er mere tilbøjelig til at se et 2x-system, hvis der ikke sker andet på en All Road-landevejscykel. Selvom producenter designer 1x vs 2-drivlinjer til grusture, bruger de fleste All Road-landevejscykler 2x-drivlinjer for at give det bredeste udvalg af gearforhold.  Sammenlignet med gravelcykler minder transmissionen mere om et racercykelsæt. Alle racercykler har mindre mudrede ture end gravelcykler, og du er mindre tilbøjelig til at have problemer med at tilstoppe forskifteren. Skivebremser, der er foretrukne for deres pålidelige ydeevne under alle forhold og gode bremsemodulation, er næsten det enstemmige valg i denne kategori.

Dropper sadelpind og forlængerfunktioner  Flere gravelcykler har dropper-sadelpinde, men det er usandsynligt, at du ser det på en All Road-cykel. Da All Road-cykling har tendens til at være i den hurtigere ende af Gravel-cyklen, kan du cykle på stierne, men samtidig finder du ikke en dropper her. Til en All Road-landevejscykel med cykeltaskebeslag kan du finde flere beslag end på din sædvanlige racercykel (f.eks. på ydersiden af ​​forgaflen, under underrøret eller på overrøret).  der giver dig mulighed for at medbringe mere ekstra udstyr til lange ture eller ture over flere dage.

Alle racercykler: Den perfekte vinterracercykel?  De fleste All Road racercykler giver dig mulighed for at montere skærme.  Med bredere dæk, der giver bedre fremkommelighed, skærmbeslag og komfortabel stelgeometri, er det ikke underligt, at nogle ryttere vælger at køre på All Road om vinteren. I stedet for at ødelægge din dyre racercykel på mudrede og isglatte veje, så vælg en stærkere og mere vintervenlig All Road-cykel. Plus, om foråret vil du virkelig mærke fordelene ved en All Road-racercykel, når du kommer tilbage på vejen igen.    All-road vs. gravelcykler - hvad er det rigtige for dig?

Hvor vil du gerne cykle? Hvis du prøver at vælge mellem en All Road-cykel og en Gravel-cykel, så tag dig tid til at overveje, hvilken cykel du har mest brug for.  Hvis du hellere vil prøve jord eller grus i en kort periode, kan All Road-cyklen være lige det rigtige valg.  Eller overvej en endurance-landevejscykel, hvor du kan vælge 30 mm eller mere brede dæk og montere slangeløse dæk.    Fra asfalterede til grusveje kan All Road-cykler være sande redskaber til mere eventyrlystne kørestile, men Gravel Road-cykler er bedre til dine eventyr uden for alfarvej.  Men hvis du er ude efter noget mere praktisk, med mere holdbare dæk, 40 mm bredde eller derover, og planlægger at køre på mere tekniske stier og terrængående baner,  En grusvejscykel kunne være en bedre idé. Husk, at du fundamentalt kan ændre cyklens kørestil ved at skifte dæk: en smallere og mere jævn cykeltur vil være helt anderledes end et bredere og tykkere dæk.  og Gravel vil kunne passe til begge.